2017年11月，国家发改委发布《国家发展改革委办公厅关于组织实施2018年新一代信息基础设施建设工程的通知》，明确指出明年将在至少5个城市开展5G规模组网建设。届时，网络规划领域将迎来通信变革的第一波红利。

        我国5G技术处于什么水平？布局5G市场为何要加入民营“玩家”? 三大运营商的地位会被动摇吗？

        业内人士介绍，此前的3G有3种制式，4G有两种制式,而作为下一代无线通信技术的5G，将在频谱、网络、终端、应用等各方面真正实现标准统一。

        “为了实现更大网络带宽，以前的这些分立式频谱划分是不够用的，需要优化整合，并且向新的频点延展，这都是为了支持更大的带宽，综合成本也能更低”，上述业内人士告诉《中国经济周刊》记者。

        该业内人士称，5G与以往无线通信技术最大的区别是服务的对象。“以前服务的主要是人，而5G将真正实现万物互联,工业4.0、智能制造、医疗等行业运作都会随着5G技术成熟，进一步推动这些行业的发展，可以说，5G所要承担的是改变整个社会、行业的使命角色。”

        《中国经济周刊》记者获悉,国内三大运营商已在4G领域投资超3000亿元,目前仍处于成本回收周期。在这种情况下,酝酿建设5G的原因何在?

        目前，我国正在迅速进入智能社会，包括产业互联网、人工智能、AR/VR等应用在迅速普及，它们的规模化应用需要新一代网络来承载，4G在移动的情况下看视频没问题，而5G着重解决的是物体与物体、物体与周边环境之间的高密度、低时延连接等问题，比如建设自动驾驶城市，就需要依托5G网络实现车辆、信号灯、道路感应线圈、智能总控平台间的无缝连接和互动，且时延需要在毫秒级别。

        业内人士介绍，5G最为重要的3个应用场景是大带宽、万物互联、低时延。网络延迟低和带宽作为5G的最大杀手锏，可以将10毫秒的4G网络延迟提升到5G的1毫秒。虽然在下载文件、玩游戏等方面，上述网络延迟差距很难感觉出来，但在无人驾驶（要求毫秒级的互动操作响应）等方面，差距堪称“致命”。

        以正在试行的谷歌自动驾驶车为例，它1秒需要采集1G的各类数据，当前谷歌自动驾驶车为单机版，由车辆在本机上处理数据，未来量产的车极可能为联网版本，将数据采集到平台，再由平台处理后回传控制，对时延要求非常高，即使时延是0.1秒，汽车也会开出去很长距离，有可能产生事故，5G的低时延就显得非常必要。

        “物联网时代，一个家庭往往会有超过100样东西需要连接网络，所以需要新一代网络能够对整体网络频谱利用率更高效，能连接更多终端的新系统。不过，我预计未来4G和5G会并存，并不是5G来了4G就会全部被淘汰掉。”相关专家接受《中国经济周刊》记者采访说。

        进入物联网时代后，IP地址的需求会大幅度增加，IPv6的加快商用正逢其时。目前我国正在加快推进IPv6部署，5到10年内将建全球最大商用网络。预计到2025年末，我国IPv6网络规模、用户规模、流量规模将位居世界第一位，网络、应用、终端全面支持IPv6，全面完成向下一代互联网的平滑演进升级，形成全球领先的下一代互联网技术产业体系。

        来源《中国经济周刊》